Kaip sukurti geležinkelio bėgius: žingsnis{0}}po-inžinerijos vadovas

Ką apima geležinkelio bėgių tiesimo projektas?

Geležinkelio bėgiai yra daugiasluoksnė konstrukcija. Iš apačios į viršų jį paprastai sudaro dugnas, balastinė lova (balastiniuose bėgiuose) arba betoninė plokštė (plokštiniuose bėgiuose), pabėgiai, plieniniai bėgiai ir tvirtinimo sistema, pritvirtinanti bėgius prie pabėgių. Kiekvienas sluoksnis turi apibrėžtą užduotį: dugnas neša visą apkrovą, balastas pasklinda ir nuteka, pabėgiai paskirsto ratų jėgas, o bėgiai užtikrina lygų važiavimo paviršių, kuriuo vadovaujasi ratai. Trasa yra tiek tvirta, kiek jos silpniausias sluoksnis, todėl statybos kokybė turi būti kontroliuojama kiekviename etape.

Žingsnis{0}}po-žingsnis takelių konstravimo seka

1 žingsnis: pagrindo paruošimas

Pagrindas turi būti sutankintas iki vienodos laikomosios galios, kad nuosėdos eismo metu neviršytų tolerancijos. Prastas drenažas čia yra dažna pagrindinė vėlesnių bėgių kelio geometrijos problemų priežastis. Prieš dedant balastą, paprastai naudojamas geotekstilės atskyrimo sluoksnis ir rūšiuotas uždengimo sluoksnis.

2 veiksmas: balasto klojimas ir profiliavimas

Smulkinto kietojo akmens balastas (paprastai 25-50 mm graižavimas pagrindinėse linijose) klojamas, sutankintas ir profiliuojamas pagal projektinį skersinį kritimą. Balasto gylis priklauso nuo ašies apkrovos ir pagrindo kokybės; jis turi būti pakankamai gilus, kad paskirstytų ratų apkrovas, o vanduo galėtų nutekėti nuo pabėgių.

3 veiksmas: miegamojo padėties nustatymas

Pabėgiai (mediniai, betoniniai ar plieniniai) yra išdėstyti projektiniu intervalu, paprastai 600-700 mm standartinio pločio linijose. Betoniniuose pabėgiuose tvirtinimo pečiai arba įlieti įdėklai turi būti sulygiuoti taip, kad bėgio pėda būtų tinkamai pritvirtinta, o gabaritas neviršytų tolerancijos.

4 žingsnis: bėgių klojimas ir sujungimas

Bėgiai pristatomi standartinio ilgio (dažniausiai 12-25 m arba ilgomis suvirintomis 100-500 m stygomis) ir klojami ant pabėgių su tinkamu išsiplėtimo tarpu, kur naudojamos jungtys. Ant nuolat suvirintų bėgių (CWR) bėgiai suvirinami vietoje arba gamykloje; suvirinimo kokybė yra labai svarbi, nes suvirinimo defektas yra dažnas priešlaikinio gedimo taškas.

5 veiksmas: tvirtinimas ir matuoklio reguliavimas

Elastiniai tvirtinimo elementai (spaustukai, varžtai, pagrindo plokštės, bėgių trinkelės) montuojami ir priveržiami pagal nurodytą pirštų apkrovą arba sukimo momentą. Bėgio nuolydis (paprastai 1:40 pagrindinėse geležinkelio linijose) patikrinamas ir sureguliuojamas pagal projektinę vertę, paprastai 1435 mm standartiniam vėžei.

6 veiksmas: suspaudimas ir stabilizavimas

Trasa pakeliama iki projektinio lygio ir sutankinama taip, kad po kiekvienu pabėgiu būtų sutankintas balastas. Tai kartojama keliais judesiais, kol vertikalus ir horizontalus išlygiavimas neviršija tolerancijos. Pirmosiomis eksploatavimo savaitėmis trasą reikia stebėti ir iš naujo{2}}tampuoti ten, kur atsiskaitoma.

7 veiksmas: kokybės priėmimas

Galutinė patikra apima bėgio profilį, gabaritą, lygį, išlyginimą ir tvirtinimo momentą. Bėgių ir tvirtinimo detalių malūno sertifikatai turi būti renkami ir archyvuojami kartu su suvirinimo siūlių ir medžiagų bandymų ataskaitomis, kad būtų galima juos atsekti.

Tinkamo bėgio standarto ir plieno klasės pasirinkimas

Geležinkelio pasirinkimas yra sprendimas, turintis didžiausią ilgalaikį{0}}įtaką išlaidoms. Žemiau esančioje lentelėje apibendrinti įprasti profiliai ir jų tipinės plieno rūšys pagal standartą. Bėgio masė vienam metrui turi būti suderinta su ašies apkrova ir greičiu; per didelis nurodymas padidina sąnaudas, o per mažas sutrumpina tarnavimo laiką.

Standartinis	Profilis	Tipiškos plieno rūšys
UIC 860	UIC54, UIC60	700, 900A, 900B
EN 13674-1	54E1 (UIC54), 60E1 (UIC60)	R200, R260, R260Mn, R350LHT, R320Cr, R370CrHT
BS 11-1985	BS80A, BS90A, BS100A	700, 900A, 900B
AREMA	115RE, 136RE	Standartinis, didelio kietumo, grūdintas galva, vidutinis kietumas
ASCE (ASTM A1)	ASCE60, ASCE85	U71Mn (arba 55Q lengvoms sekcijoms)
GB 2585-2007	50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m	U71Mn, U75V
TB/T 2344-2012	50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV
GB 11264-1989 (lengvasis geležinkelis)	8, 12, 15, 18, 22, 24, 30 kg/m; 38, 43 kg/m	Q235, 55Q, 50Mn, U71Mn
GB krano bėgis	QU70, QU80, QU100, QU120	U71Mn

Dažniausios statybos klaidos ir kaip jų išvengti

Neatitinka bėgio ir tvirtinimo sąsaja:bėgio profilis, kuris netelpa prie pagrindo plokštės pečių pločio, veikiant šoninei apkrovai, bėgis tampa nestabilus. Kartu patvirtinkite pėdos plotį ir pagrindo plokštės geometriją.

Prastas suvirinimo atlikimas:Įtrūkusios suvirinimo siūlės dažniausiai atsiranda dėl netinkamo išankstinio pakaitinimo arba išlyginimo. Kritinėse linijose naudokite kvalifikuotus suvirintojus ir ultragarsinius testus.

Nenuoseklus tvirtinimo momentas:per-užveržus spaustukus nutrinama bėgio sėdynė; Nepakankamas priveržimas leidžia slinkti ir matuoti. Naudokite sukimo momentą arba pirštų{3}}apkrovą valdomus įrankius.

Šiluminio elgesio nepaisymas:plienas plečiasi esant temperatūrai. Sujungtose bėgių kelio plėtimosi tarpai turi būti skaičiuojami pagal vietinį temperatūros diapazoną; CWR turi būti valdoma be įtampos{1}}temperatūra.

Trūksta bėgio sėdynės apsaugos:be bėgio trinkelės arba su susidėvėjusia trinkelėmis, bėgio pagrindas kala pabėgio sėdynę ir betono atplaišas. Montavimo ir priežiūros metu patikrinkite trinkeles.

Dažnai užduodami klausimai

Kiek laiko užtrunka nutiesti vieną kilometrą trasos?

Balastinei linijai su mechanizuotomis gaujomis realus planavimo skaičius yra 200–500 m bėgių bėgių per dieną tiesimui ir tvirtinimui po to, kai yra balastas ir pabėgiai. Bendra projekto trukmė priklauso nuo grunto darbų, suvirinimo, tampinimo ir oro sąlygų, todėl užprogramuokite kritinį kelią aplink balastą ir sutankinimą, o ne tiekimą bėgiais.

Kuo skiriasi balastinis bėgis nuo plokščių bėgių?

Balastuotame take po pabėgiais ir aplink juos naudojama skalda; jis yra pigesnis, lengviau derinamas ir lengviau prižiūrimas, o tai yra standartinis pasirinkimas įprastoms linijoms. Plokštinis bėgis pakeičia balastą betoniniu pagrindu, todėl užtikrinamas didesnis stabilumas, mažesnė priežiūra ir ilgesnis tarnavimo laikas, tačiau daug didesnė pirmoji kaina. Plokštinis bėgių kelias paprastai naudojamas greitųjų-linijoms, tuneliams ir metro sistemoms.

Kaip nuspręsti tarp 50 kg/m ir 60 kg/m bėgio?

Masė vienam metrui yra apkrovos ir standumo rodiklis . 50 kg/m bėgis (pvz., GB 50 kg/m arba UIC54), tinka vidutiniam eismui, pramoninėms šaligatviams ir vidutinėms ašių apkrovoms . 60 kg/m bėgis (GB 60 kg/m arba UIC60) naudojamas ten, kur numatomas didelis ašies apkrovimas arba didelis greitis ateityje. Sekcijos suderinimas su tvirtinimo sistema yra toks pat svarbus kaip ir apkrovos suderinimas.

Kokią tvirtinimo sistemą turėčiau naudoti ant betoninių pabėgių?

Betoniniams pabėgiams reikalingi elastingi tvirtinimai su bėgelių trinkelėmis ir pečiais, nes tvirtas tvirtinimas sumuštų betoną ir išskleistų bėgio sėdynę. E- tipo elastiniai segtukai, omega spaustukai ir dygliuotos tvirtinimo sistemos yra patikrintas pasirinkimas; galutinis pasirinkimas priklauso nuo bėgio pėdos pločio, pabėgio konstrukcijos, gabarito ir reikiamos pirštų apkrovos.

Kaip statybos metu išlaikomas teisingas vėžės plotis?

Matuoklis valdomas tiksliai nutolusiais pabėgiais, teisingu pagrindo arba pečių išdėstymu ir tvirtinimo elementais, laikančiais bėgio koją iš šono. Diegimo metu matuoklis nustatomas ir tikrinamas mechaniniais arba elektroniniais matuokliais, o po to dar kartą{1}}patikrinamas sutankinus, nes pakėlus ir pakuojant bėgiai gali pasislinkti.

Kodėl bėgiams reikia išsiplėtimo tarpų?

Plienas plečiasi ir susitraukia nuo temperatūros. Sujungtame bėgių bėgių tarpeliai tarp plokščių sujungimų leidžia bėgių galams judėti be sulinkimų vasarą ir nesitraukiant žiemą. Ant nuolat suvirintų bėgių šiluminė jėga valdoma įrengiant tinkamoje -įtempimo temperatūroje ir naudojant tvirtinimo sistemą bei balastą, kad būtų atsispirta išilginiam judėjimui.